Riduzione del vapore di carburante - Fase 1
La protezione ambientale nell'industria dei carburanti è un argomento associato principalmente alle raffinerie e alle auto a combustione. Indubbiamente, i tubi di scappamento dei veicoli, i camini delle centrali elettriche, le torce per l'installazione delle raffinerie sono oggi una fonte significativa di inquinamento dell'aria.
Meno noti nella società, ma ugualmente fonte significativa di emissioni sono le operazioni di ricarica e rifornimento di carburante effettuate presso le stazioni di servizio, poiché la benzina contiene al suo interno VZ pericolosa per l'uomo - composti organici volatili (COV).
Il governo dei paesi dell'Unione europea ha da tempo riconosciuto la necessità di ridurre i vapori dei composti organici volatili e introduce requisiti pertinenti nei regolamenti.
Le emissioni di COV provenienti dal sistema di stoccaggio e distribuzione rappresentavano circa 500.000 tonnellate all'anno, che rappresentano circa il 5% di tutte le emissioni di COV prodotte dall'uomo nell'Unione europea.
L'inquinamento causato dai vapori ha rappresentato una percentuale significativa dell'inquinamento atmosferico, specialmente nelle aree urbane e suburbane.
Tali orientamenti sono stati stabiliti nella direttiva 94/63 / CE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 20 dicembre 1994, relativa al controllo dei composti organici volatili derivanti dallo stoccaggio di combustibile e dalla sua distribuzione dai terminali alle stazioni di servizio. Un'ulteriore riduzione è forzata dal protocollo di Goeteborg (UNECE) e dalla direttiva UE NEC4.
In Gran Bretagna, l'uso dei sistemi VRS a 1 stadio ha contribuito a ridurre le emissioni di COV del 70% negli anni 1990-2006.
In base alla progettazione, il 100% delle stazioni di servizio nell'Unione europea oggi è dotato di dispositivi VRS-I. La prima fase del recupero del vapore è stata utilizzata per molti anni sia in Polonia che in altri paesi dell'UE presso i terminali del carburante e le stazioni di servizio, servendo a catturare i vapori che normalmente si diffondono nell'atmosfera durante i processi di trasbordo (riempimento del serbatoio, caricamento del serbatoio al terminal e scarico) nelle stazioni di servizio).
Puoi leggere la seconda fase della riduzione dei fumi VRS-2 qui.